9 Opinii pentru “Acceleratie vs Elasticitate”

1. Luisa says:

   January 25, 2010 at 9:01 pm

   Nu stiu, dar chiar am auzit azi pe unul care avea de amandoua! Inzapezite! Deci daca-s inzapezite is la fel.

   Reply
   • Lyla says:

     January 26, 2010 at 8:39 am

     Si cum se bucura romanul ca ala are si ca nu ii merg. Ca de nu le poate scoate din zapada si tot masini are apoi.

     Si acum sa revin la subiect. Audi de cativa ani vine puternic din urma si am mai auzit ca se bate de la egal la egal cu bmw. Asa cum ziceai si tu Dan e prferabila o masina care accelereaza mai rapid de la 60-80 km / h . Aia cu plecare de pe loc e pentru cei care vor liniute si plecari de la stop, in rest cand ai nevoie ca masina sa traga esti in trafic, la depasiri, etc. Bine noi deja comparam fractiuni de secunda si nici nu imi imaginez ca nu ar fi ambele super masini.

     Reply
2. MikeOnline! says:

   September 5, 2011 at 4:59 pm

   Nu m-am putut abtine. Nu suport sa vad naivitate pura, ca sa spun doar atat. Reprizele alea sunt in treptele 5 si 6, daca se foloseste toata plaja de turatie in treptele respective BMW-ul va atinge un vmax mult mai mare decat al Audi-ului pentru ca asa are raportul setat. Daca vrei reprize, de ce sa nu dai, spre exemplu, de la 80 la 120 a 4-a macar, daca nu chiar a 3-a !? Atunci banuiti cine castiga?

   Reply
   • Dan says:

     September 5, 2011 at 5:12 pm

     Pentru ca asta se testeaza elasticitate la masini, de aia. Daca tu vrei sa folosesti toata plaja de turatii in viteza a 6-a, n-ai decat. Poti sa testezi si in marsarier, daca vrei, dar testele de elasticitate se fac asa: 60-100 km/h (tr.IV/V) | 80-120 km/h (tr.V/VI).

     Reply
3. MikeOnline! says:

   September 5, 2011 at 5:15 pm

   Eu incerc sa iti spun ca puse una langa alta, fara sa obligi la o anumita treapta de viteza, A3-ul va vedea doar stopurile seriei 1. Am vrut sa explic ca treapta a 6-a la BMW are, cel mai probabil, un raport de demultiplicare mai mic decat la Audi.

   Vorbim de 120d si A3 2.0 TDi

   Reply
   • Dan says:

     September 5, 2011 at 5:25 pm

     Iar tu n-ai inteles postul meu. Eu prefer ca atunci cand sunt in treapta a 4-a si merg cu 70 Km/h in spatele unui camion, cand am posibilitatea sa-l depasesc, sa o fac rapid, iar Audi o face mai rapid decat BMW-ul. Simplu, nu?
     Liniutele, intrecerile, stopurile rosii, ei bine, toate astea nu ma intereseaza prea mult, ca nu ma incalzesc cu nimic.

     Reply
4. MikeOnline! says:

   September 5, 2011 at 5:33 pm

   Nu a zis nimeni nimic de liniute. Imaginea aia am descris-o pentru a ma ajuta sa compar. Daca la 70 km/h esti in spatele camionului si esti in treapta a 4a eu sunt de parere ca incordezi mai tare zona posterioara pe scaunul din Audi decat cel din BMW.

   Nu ma intelege gresit, am masina a grupului VWAG, dar cand este sa recunoastem valori, zic eu ca trebuie sa fim macar putin obiectivi.

   Mi se pare o idiotenie acest test de repriza care obliga la treptele superioare de viteza. Spre exemplu, Mitsubishi Lancer Evo IX cred ca are o repriza enorma pe 80-120 in ultimele trepte de viteza, in schimb daca o tii in boost probabil sta cu totul altfel treaba.

   My 2 cents.

   Reply
5. MikeOnline! says:

   September 5, 2011 at 5:33 pm

   Daca la 70 km/h esti in spatele camionului si esti in treapta a 4a si intrii in depasire eu sunt de parere ca incordezi mai tare zona posterioara pe scaunul din Audi decat cel din BMW. *

   Reply
   • Dan says:

     September 5, 2011 at 5:42 pm

     Pai de ce sa incordezi mai tare zona posterioara pe scaun, daca Audi creste mai repede in viteza?

     BMW: 60-100 km/h (tr.IV) – 6,5s vs. Audi: 60-100 km/h (tr.IV) – 6,1s

     P.S. Daca ar fi sa-mi aleg intre cele doua masini, mi-as alege BMW-ul cu ochii inchisi. Dar asta pentru ca, pe langa motor, la alegerea masinii intra mai multe.

     Reply