Aratau rudimentar, nu?

In 10 zile, de cand s-a dat startul la programul Rabla 2010, romanii au casat deja peste 20 de mii de masini. Chiar daca multi se plang de specula cu voucherele si de faptul ca, deocamdata, s-au depus doar 450 de dosare pentru achizitia de masini noi, ideea cu cele 3 vouchere este o idee buna, zic eu.

Si va zic de ce. Majoritatea celor 20 de mii de masini erau parcate in orase, ocupand locuri de parcare care si asa sunt putine. Nimic nu l-ar face pe roman sa-si caseze masina din proprie initiativa, nici macar cei 70-100 RON (impozit+parcare) care ii plateste anual, ori faptul ca nu mai circula cu ea. Este si motivul pentru care parcarile dintre blocuri sunt pline cu rable.

Faptul ca te poti duce cu 3 vouchere pentru cumpararea unei masini noi, schimba situatia. Fiecare masina noua face sa dispara, dintre blocuri, rable care nu mai circulau de ani de zile.

Pe statul roman n-are rost sa-l plangem ca subventioneaza cu 11.400 RON cumpararea unei masini noi. Masina aia, fata de rablele care stau pe dreapta, consuma carburant, ori jumatate din pretul carburantului sunt taxe care ajung la stat, si daca mai punem la socoteala ca la fiecare masina vanduta castiga o gramada de bani prin TVA, accize, rovignete, impozite, asigurari, locuri de munca, etc, nu cred ca are prea mult de pierdut.

Voi de Super Aveo RS ati auzit?
Este cel din poza si reprezinta varianta sport a viitorului Chevrolet Aveo, ce va debuta in productie de serie incepand cu 2011.

Aveo RS are un aspect dinamic care emana sportivitate. Da’ sa vedeti ce rau e cand se incordeaza din toti caii putere, masina fiind prevazuta cu un puternic motor supraalimentat Ecotec de 1,4 litri si…(acum va rog sa va tineti bine)… 138 de cai putere, numai unu si unu.

Bai, ori eu sunt dement, ori industria auto isi bate joc de noi. Altfel nu-mi explic cum naiba sa scoti in anul 2010 o varianta sport de 138 CP stiind ca acum 30 de ani un Renault 5 Turbo era echipat cu motor de 1,4 litri si 158 CP.

Acum este de ajuns sa schimbi spoilerele fata si spate si sa spui c-ai facut un facelift. Daca mai tine criza cativa ani se vor face facelift-uri prin schimbarea stergatoarelor.

Desi pare greu de crezut, in imaginile de mai jos sunt usi de garaj pe care este pus un autocolant realizat din material rezista la soare, ploaie, vant si vreme rece.

Sunt realizate de compania germana StyleYourGarage

Pana aici, nimic neobisnuit, multi au masini late de 1,49 m. Dar cati au garajul de 1,55 m latime?
Ei bine, tataie are fix 6 cm, spatiu ramas intre masina si peretii garajului, si mai trebuie sa se dea si jos din masina

Nu pot sa cred ca cineva a bagat banii in asa ceva.

Se iau doua masini cu motoare diesel de 2000 cc. BMW 120d (177 CP) si Audi A3 2.0 TDI (170 CP).

Lasam la o parte orice discutie despre design, confort, imagine, etc. Masinile au preturi aproximativ egale, la fel greutatea proprie si viteza maxima.

Se dau urmatoarele date tehnice:

Acceleratii:

BMW: 0-100 km/h - 8,2s | 0-120 km/h - 11,7s

Audi:  0-100 km/h - 8,6s | 0-120 km/h - 12,5s

Elasticitate:

BMW: 60-100 km/h (tr.IV/V) - 6,5/9,7s | 80-120 km/h (tr.V/VI) - 8,8/12,0s

Audi:  60-100 km/h (tr.IV/V) - 6,1/9,3s | 80-120 km/h (tr.V/VI) - 8,5/11,2s

Cine credeti ca ar castiga testul, in revistele auto, pe parte de motor? Revista Auto Motor si Sport a dat castigator BMW-ul. La fel a facut si un bun prieten, care mi-a povestit de motorul BMW de 177 CP care scoate cu o juma de secunda mai bine decat cel de pe Audi.

Eu as merge pe mana elasticitatii, prefer o masina mai rapida pe plaja 60-100 km/h si 80-120 km/h decat una mai rapida la acceleratie (plecarea de pe loc).

Parerea ta?