Dincolo de inconstienta si prostia arabilor, n-ai cum sa nu te gandesti ca aia e MASINA.

In poza de sus este coupe-ul Volkswagen Passat CC, scos in 2008. La 5 ani de la lansarea actualului Passat si la 2 ani de la lansarea variantei coupe, designerii de la Volkswagen se screm si socot noul Passat (cel din poza de jos). Urat cu spume, zic eu.

Mai multe poze aici.

Este musai sa fac un top 10 cu masinile pe care mi le-as dori. Nah, sa zicem ca am un garaj cu 10 locuri goale si banii necesari sa le ocup.

Pai ar fi cam asa:

10. BMW Vision Efficient Dynamics

Singurul concept din top, si nu poti sa zici ca nu e un concept frumos, chiar nu poti.

9. Lamboghini Miura

Din categoria Oldies but goldies.

8. Toyota LandCruiser 76 Series GXL Wagon

Pentru ca este nevoie si de o masina de teren buna, iar asta este una dintre cele mai bune si fiabile masini de teren.

7. Audi A4 Allroad

O masina de tavaleala pentru drumuri mixte.

(more…)

In lume sunt multe masini mai rapide decat Bugatti Veyron, insa majoritatea sunt masini de Formula 1, masini de competitii sau prototipuri realizate intr-un singur exemplar, foarte putine sunt masini super sport de strada, asa cum este Barabus TKR. Insa, din 2011, odata cu aparitia lui TranStar Racing Dagger GT, trebuie sa se schimbe toate clasamentele de viteza.

TranStar Racing Dagger GT are 2000 CP (combustibil de curse), 1300 CP (combustibil clasic), prinde 0-100 km/h in mai putin de 1,5 secunde si poate atinge 505 km/h. La viteza maxima, masina consuma peste 15 litri/minut, golind rezervorul in mai putin de 6 minute.

[site oficial]

Odata cu noile radare, a aparut si moda sa ai statie radio pe masina. Si daca e la moda, e musai, nu? Ca de aia se vand in draci si din ce in ce mai multe masini au antena pe ele.

Avantaje:
- poti fi anuntat daca este radar.

Dezavantaje:
- costa bani.
- trebuie sa-ti montezi antena pe masina si statie in masina.
- trebuie sa dai muzica pe discutiile din statie.
- esti nevoit sa asculti injuraturi, muuulte injuraturi, ca tiristii injura mult, nu se joaca.
- mai ai o grija in plus, grija pentru statie si antena.
- trebuie sa stai cu ochii beliti dupa soferii de camioane si sa-i intrebi de fiecare data: “baiatu’, este radar?“.
- poti sa ajungi bataia de joc a politistilor care au si ei statie si te indeamna sa-i dai talpa.
- nu esti 100% sigur ca scapi de radar.

La soferii de camioane este de inteles necesitatea unei statii, ei sunt cumva nevoiti sa o foloseasca, insa soferii amatori care-si baga stresu’ in masina si mai si platesc pentru asta, sunt de neinteles.

Sa ne traiasca designerii din industria auto, ca-si “merita” pe deplin banii. Daca la partea de mecanica inteleg ca masinile sa se asemene, ca, nah, daca ceva merge bine, e pacat sa nu folosesti si tu, la partea de design nu pot intelege ce-i tine pe designeri sa scoata masini cu identitate proprie.

In clasa compacta e jale, majoritatea modelelor, din punct de vedere al designului, mecanicii, suspensiei si pretului, incep sa fie comune. Singurele diferente sunt la reclame, fiecare incercand in felul ei sa te convinga ca te vei alege cu o masina unica.

Pentru unii sfatul poate parea banal, altii poate il stiu, da’ la cum se vaita lumea pe forumuri, cred ca multi nu-l stiu.
Este vorba de instalatia de aer conditionat de la masina, care, dupa o anumita perioada, incepe sa emane un miros neplacut. Degeaba se schimba filtrul de polen, mirosul va continua sa persiste, pentru ca acesta provine de la radiatorul din interior al instalatiei de climatizare, care se afla dupa filtru’. Pentru remedierea problemei exista diverse spray-uri de curatare, unele mai eficiente, altele care lasa de dorit.

Sfatul meu este in legatura cu eliminarea cauzei care duce la aparitia acestor mirosuri.
De peste 4 ani, schimband doar filtrul de polen, eu n-am nicio problema cu instalatia de climatizare la masina. Singurul lucru pe care l-am facut a fost, ca atunci cand mai aveam cateva sute de metri pana la destinatie, sa opresc AC-ul si sa las pornit doar ventilatorul. Daca as lasa sa se opreasca AC-ul odata cu masina, pe radiatorul din interior s-ar forma condens, asa cum se formeaza si la compartimentul motor, unde se afla compresorul (este vorba de apa care curge vara sub masina). In timp, din cauza condensului, care intra in contact cu aerul, se formeaza bacterii si ciuperci, care emana acel miros neplacut.

Daca se opreste AC-ul cu cateva sute de metri inainte de destinatie si se lasa pornit ventilatorul, radiatorul din interior se va incalzi si la oprirea masinii va ramane uscat, iar pe el nu se va mai forma condens.

De disconfort nu poate fi vorba, in masina este deja o temperatura optima, iar pe gurile de ventilare, pana se va incalzi radiatorul, va iesi tot aer rece, deci pana la destinatie temperatura din interior n-ar trebui sa creasca cu mult.

P.S. Sper ca nu sunteti posesorii unor masini care sa nu va lase sa opriti AC-ul (compresorul) cand vreti voi

Tot reclamele sunt de vina, va spun eu:)