Ma uit la modelele Renault si nu-nteleg ce vor sa faca cu ele. Daca vor sa le prezinte pe la saloanele auto, este OK, daca vor sa le vanda, vor avea o mare problema. La ce concurenta este in fiecare clasa, astea nu sunt masini sa le vinzi.

Deocamdata au noroc cu vanzarile de Logan-uri si alianta cu Nissan, da’ nu cred ca o sa-i tina mult si norocul asta.

Tehnologia avansata de pe noile masini costa mult, nu conteaza daca se merita sau nu, conteaza ca sunt multi care pun botu’ la orice tehnologie noua. Cei de la Volvo se lauda cu sistemul de franare automata (franeaza masina daca detecteaza un obstacol). Bun sistem… daca ar si functiona.

- toti producatorii de masini electrice cu baterii declara autonomia in conditii ideale, niciunul nu spune ce autonomie are masina cu 4 persoane la bord, bagaje multe si la o temperatura exterioara de -25 °C, cand capacitatea bateriei este mult mai mica si in masina trebuie sa se faca caldura.

- energia disponibila intr-o baterie poate scadea si de 3 ori, intre + 30 °C si -20 °C.

- Tesla Roadster are o baterie de 53Kwh LiIon Cobalt Oxide, costa 27.000 de Euro si tine cam 7 ani pana la inlocuire. Deci bateria costa 3800 Euro/an, adica 3,5 tone benzina pe an, adica combustibil pentru 30.000 km/h la un consum mediu de 12l/100 km.

- bateria de pe Toyota Prius are 1,3 Kwh (cam cat doua baterii obisnuite de masina) si costa 2500 de Euro.

- teoretic, pentru a deveni rentabina o masina electrica pe baterii trebuie sa faca 50.000 km/an, insa vom fi limitati de cele maxim 1000 de cicluri de incarcare, pe care le suporta o baterie NiMh si LiIon, astfel bateria va tine mai putin de 7 ani.

- Bolivia detine peste jumatate din rezervele mondiale de litiu. Rezulta o dependenta mai mare decat in cazul petrolului, unde producatorii sunt mult mai multi.

[citeste mai mult]

Daimler a oferit mita si cadouri unor oficiali din mai multe tari pentru a-si asigura sprijinul acestora in vederea incheierii de contracte de vanzare de autovehicule cu autoritatile din tarile respective.

Faza tare vine acuma:

Daimler si-a recunoscut vinovatia si e de acord sa plateasca 185 milioane de dolari amenda pentru inchiderea anchetei in cazul mitei oferite oficialilor guvernamentali din 22 de tari.

Poa’ sa zica oricine orice, dar, pentru mine, amenda pentru inchiderea anchetei inseamna nici mai mult, nici mai putin decat o alta mita, da’ legalizata.

[sursa]

Zaragoza va deveni primul oras din Spania cu limita de viteza de 30 de km la ora, urmand ca treptat si celelalte orase sa aplice aceasta masura.

Deci cat de bou sa fii sa le ceri proprietarilor sa-si cumpere masini cu Euro 5 ca sa nu polueze, dar sa-i obligi sa mearga prin oras in viteza a 3-a?

[sursa]

Daca nemtii au trecut pe Logan si chinezii pe Audi, mi se pare normala mutarea, nu?

Aratau rudimentar, nu?

In 10 zile, de cand s-a dat startul la programul Rabla 2010, romanii au casat deja peste 20 de mii de masini. Chiar daca multi se plang de specula cu voucherele si de faptul ca, deocamdata, s-au depus doar 450 de dosare pentru achizitia de masini noi, ideea cu cele 3 vouchere este o idee buna, zic eu.

Si va zic de ce. Majoritatea celor 20 de mii de masini erau parcate in orase, ocupand locuri de parcare care si asa sunt putine. Nimic nu l-ar face pe roman sa-si caseze masina din proprie initiativa, nici macar cei 70-100 RON (impozit+parcare) care ii plateste anual, ori faptul ca nu mai circula cu ea. Este si motivul pentru care parcarile dintre blocuri sunt pline cu rable.

Faptul ca te poti duce cu 3 vouchere pentru cumpararea unei masini noi, schimba situatia. Fiecare masina noua face sa dispara, dintre blocuri, rable care nu mai circulau de ani de zile.

Pe statul roman n-are rost sa-l plangem ca subventioneaza cu 11.400 RON cumpararea unei masini noi. Masina aia, fata de rablele care stau pe dreapta, consuma carburant, ori jumatate din pretul carburantului sunt taxe care ajung la stat, si daca mai punem la socoteala ca la fiecare masina vanduta castiga o gramada de bani prin TVA, accize, rovignete, impozite, asigurari, locuri de munca, etc, nu cred ca are prea mult de pierdut.