Astazi, dupa o lunga perioada de timp, am vazut o cursa de Formula 1, cursa de pe circuitul stradal de la Singapore. Spectacolul a fost nul, fara nicio depasire intre primii 10 piloti, singurele momente interesante au fost create de incidente, defectiuni mecanice, penalizari si accidente. Raman la parerea ca circuitele stradale din Formula 1, inclusiv cel de la Monaco, sunt cele mai plictisitoare, masinile alearga precum vagoanele unui tren, fara sa se depaseasca, care deraiaza pierde locul in favoarea celui din spate, iar daca pe un astfel de circuit trebuie degajata pista, in urma unui accident, pai sta safety car-ul pe circuit pana-ti vine rau.

Din pacate, de cand privesc eu la Formula 1, spectacolul este acum la cel mai de jos nivel, nu vreau sa caut motivele, dar este clar, acum Formula 1 nu ofere, pe circuit, nici macar 5% din spectacolul oferit de Moto GP.

Clasament Marele Premiu de Formula 1 de la Singapore:

1. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2. Timo Glock (Toyota)
3. Fernando Alonso (Renault)
4. Sebastian Vettel (RBR-Renault)
5. Jenson Button (Brawn-Mercedes)
6. Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes)
7. Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)
8. Robert Kubica (BMW Sauber)

Cei de la Ferrari au anuntat astazi ca Michael Schumacher va reveni in Formula 1 pentru a-l inlocui pe Felipe Massa in Marele Premiu al Europei din 23 august, premiu ce se va disputa la Valencia, circuit pe care septuplul campion mondial nu a concurat niciodata, circuitul fiind inaugurat in 2008.

Schumacher s-a retras din Formula 1 la finalul sezonului 2006, insa ultima oara a pilotat un monopost de Formula 1 in aprilie 2008, cand a testat F2008 pe circuitul de la Barcelona.

[sursa]

Sunt constient ca in Formula 1 sunt piloti talentati si piloti mai putin talentati, stiu ca unuia ca Heikki Kovalainen poti sa-i dai sa conduca cea mai buna masina si sa-l tii doua vieti in F1 si tot nu va castiga vreun campionat, stiu ca alde Nakajima nu au nicio treaba cu F1 si ca doar sponzorii sunt cei care ii tin in campionat, stiu ca sunt piloti ca Schumacher sau Alonso care pot sa-ti spuna cum sa pui la punct o masina.

Dar…
In ultimii 10 ani Ferrari, McLaren si Renault sunt echipele care au facut legea in Formula 1, echipele care au dat cei mai multi campioni si noi credeam ca Villeneuve, Hakkinen, Alonso, Raikkonen sau Hamilton sunt niste zei ai volanului si ca merita cu prisosinta zecile de milioane de dolari salariu.

Oare asa este?
Anul trecut toata lumea il vedea pe Hamilton un nou Schumacher. Unde este anul asta Hamilton? De ce este un mare 0 (zero) cand McLaren-Mercedes nu mai are o masina buna? Dar campionul de acum 2 ani, Raikkonen, sau locul doi de anul trecut, Massa, au uitat sa conduca in 2009?
Astazi, un pusti, Sebastian Vettel, de doi ani in F1, a spalat cu toate vedetele pe jos, pe marele Kubica din 2008, pe Alonso, dublu campion mondial si pe Hamilton, actualul campion, ii depasi cu un tur, in conditiile in care, Vettel are salariul de zece ori mai mic ca ei.

Vettel este talentat, dar nu intr-atat incat sa fie mai bun cu un tur ca Alonso, astazi a avut o masina mai buna, saptamana care vine parca-l vad iar pe Button castigand.
Astazi au mers cel mai bine masinile Red Bull, motiv pentru care Vettel si Webber au fost pe primele doua locuri.

Merge bine masina castiga pilotul, nu merge bine masina pilotul se lupta pentru locul 14. Si atunci unde este valoarea pilotilor, ca sa merite 20-30-40-50 de milioane de dolari salariu?

2009 este anul care demonstreaza cel mai bine ca un pilot depinde mai mult de masina pe care o conduce si mai putin de valoarea lui si mai ales de salariu.

Fota inseamna Ferrari, McLaren, Renault, Toyota, BMW Sauber, Brawn GP, Red Bull Racing si Toro Rosso, echipe care dau impresia ca s-au saturat de basinile celor cei doi bosorogi senili din fruntea F1, Max Mosley si Bernie Ecclestone si doresc sa-si faca propriul campionat, refuzand inscrierea pentru sezonul din 2010.

Eu nu prea vad cum sa aibe Fota timp sa organizeze un campionat nou pana in 2010, este motivul pentru care am ceva rezerve si nu cred ca se doreste cu adevarat aceasta miscare, mai degraba cred ca doar s-a pus piciorul in prag.

[sursa]

Prima cursa disputata in Europa din 2009 s-a incheiat fara surprize, deja nu mai este o surpriza ca Jenson Button sa castige, Brawn-Mercedes sa aibe ambele masini pe podium si McLaren-Mercedes sa nu ia niciun punct.

- cel putin dubioasa a doua oprire pentru realimentare, a lui Rubens Barrichello, venita aproape imediat dupa prima.
- Jenson Button a castigat datorita strategiei, a oprit de doua ori, fata de Rubens Barrichello care a oprit de trei.
- Mark Webber reuseste un loc trei tot datorita strategiei.

Dupa 5 mari premii, Jenson Button are 41 de puncte, este urmat de de coechipierul Rubens Barrichello cu 27. Echipa campioana de anul trecut, Ferrari, are 6 puncte, fata de Brawn-Mercedes cu 68 de puncte.

Marele Premiu al Bahreinului 2009

- Jenson Button (Brawn-Mercedes) ajunge la a treia victorie.
- Sebastian Vettel (RBR-Renault) confirma forma buna si termina pe locul 2.
- Jarno Trulli (Toyota) termina pe 3 dupa ce a plecat din Pole Position.
- Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) incepe sa miste, astazi a terminat pe 4.
- Kimi Raikkonen aduce primele puncte pentru Ferrari in acest sezon.

Deci gluma se cam ingroasa, dupa patru mari premii, Jenson Button are deja 36 31 de puncte.

Marele Premiu de Formula 1 al Australiei 2009

- masinile de Formula 1 din 2009 sunt urate cu spume, par niste jucarii chinezesti.
- Jenson Button (Brawn-Mercedes) a plecat din pole position si a castigat cursa, insa echipa sa a beneficiat de o interpretare a regulamentului diferita de a celorlalte echipe. In momentul in care intre celelalte echipe si Brawn-Mercedes nu vor mai exista diferente de interpretare, lucrurile vor intra pe un fagas normal.
- odata cu noile modificari aerodinamice, la masini, se pare ca avem parte de mai multe depasiri.
- sitemul KERS (Kinetic Energy Recovery Systems) este interesant, deocamdata nu toate masinile beneficiaza de el. Este un sistem care recupereaza energia cinetica in momentul franarii, pentru a oferi pilotului, cand acesta vrea sa accelereze, aceasta energia. Deocamdata cantitatea suplimentara de energie utilizabila, oferita de KERS, este limitata la 82 CP.
- dupa cativa ani, avem parte din nou de pneurile slick in Formula 1.
- Sebastian Vettel (RBR-Renault) si Robert Kubica (BMW Sauber), doi piloti aflati in puncte, cu 3 tururi pana la final, s-au lovit intre ei.

Clasament Marele Premiu de Formula 1 al Australiei 2009:

1. Jenson Button (Brawn-Mercedes)
2. Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes)
3. Jarno Trulli (Toyota)
4. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
5. Timo Glock (Toyota)

Printr-o superba animatie 3D, echipa Red Bull F1 Team ne prezinta, cu ajutorul lui Sebastian Vettel, cele mai importante schimbari din ultimii 25 de ani din Formula 1.

Lewis Hamilton devine pentru prima oara Campion Mondial in Formula 1.
In ultima cursa din 2008, Marele Premiu de Formula 1 al Braziliei am avut parte de mult suspans, startul a fost dat pe ploaie, dupa cateva tururi ploaia s-a oprit si a urmat o cursa linistita cu Felipe Massa la conducere si Lewis Hamilton la limita celor 4 puncte care ii trebuiau pentru a deveni campion.
Pe final, cursa a fost de infarc, cu ploaia care a reinceput si cu un Sebastian Vettel care l-a depasit pe Lewis Hamilton cu doua tururi inainte de final, norocul britanicului a fost ca Timo Glock s-a lasat depasit, Hamilton recuperand astfel locul 5 si cele 4 puncte necesare.

Clasament Final Piloti 2008:

1. Lewis Hamilton (98)
2. Felipe Massa (97)
3. Kimi Raikkonen (75)

Clasament Final Echipe 2008:

1. Ferrari (172)
2. McLaren-Mercedes (151)
3. BMW Sauber (135)

Fernando Alonso a castigat Marele Premiu de Formula 1 al Japoniei 2008, aceasta fiind a doua cursa consecutiva castigata dupa cea din Singapore si demonstreaza ca este cel mai in forma pilot, in ultimele 5 curse are cele mai multe puncte castigate.
Lewis Hamilton are de patimit mai mult cu comisarii de curse decat cu Massa, deja s-au adunat cam multe curse in care pilotului de culoare i s-a dat la picioare.
Cu Fernando Alonso pe 1 si Nelsinho Piquet pe locul 4 in Japonia, echipa Renault demonstreaza ca este intr-un real progres.
Cei de la BMW ar trebui sa-si dea palme ca nu au mai continuat dezvoltarea masinii din 2008. Aveau o sansa enorma sa castige cu Robert Kubica campionatul de anul acesta. La anul va fi si mai greu, pe langa Ferrari si McLaren-Mercedes se vor bate si cu Renault.

Clasament Final Marele Premiu de Formula 1 al Japoniei 2008 :

1. Fernando Alonso (Renault)
2. Robert Kubica (BMW Sauber)
3. Kimi Raikkonen (Ferrari)
4. Nelsinho Piquet (Renault)
5. Jarno Trulli (Toyota)

Clasament Piloti 2008:

1. Lewis Hamilton (84)
2. Felipe Massa (78)
3. Robert Kubica (72)
4. Kimi Raikkonen (63)
5. Nick Heidfeld (56)

Clasament Echipe 2008:

1. Ferrari (141)
2. McLaren-Mercedes (135)
3. BMW Sauber (128)
4. Renault (66)
5. Toyota (50)