Primul test pacatuieste prin faptul ca se folosesc masini diferite pentru fiecare tip de cauciucuri. Dar si asa, este destul de concludent, zic eu.

cu bune si rele

Ieri, impreuna cu Alleks si A.Faith, am trecut pe la reprezentanta MHS Motors sa testam niste BMW-uri.

Eu am ales noul BMW X1, Alleks un seria 5 si A.Faith un seria 3.

Din pacate, despre drive test nu pot scrie prea multe, testul in sine a durat mai putin decat completarea actelor pentru test. Vina este si a noastra, am aflat prea tarziu despre eveniment si am ajuns dupa ora 16.

Prima impresie, cand am urcat in X1, a fost ca am nimerit intr-o masina mai spatioasa decat pare din exterior. A doua impresie a fost ca n-am nimerit intr-un BMW cu multe dotari, asa si era, pe versiunea testata, lipseau comenzile pe volan si sistemului de navigatie, insa ce era prezent, era de buna calitate, iar tractiunea integrala xDrive si cutia automata cu sase trepte, facea si mai usoara trecerea peste dotarile lipsa.

Masina testata are un motor de 2.0 l si 177 CP, prezenti toti, atunci cand ai nevoie. Bine, daca vrei neaparat sa vezi o mica intarziere la apasarea brusca a pedalei de aceleratie, datorata turbinei si cutiei de viteze automate, intr-un moment bine ales, poti sa vezi, dar asta doar daca vrei neaparat, in rest, daca stii sa mergi cu un diesel si o masina cu cutie automata, nu vei avea niciun fel de problema, iar cei 177 CP vor fi o adevarata placere sa-i conduci,  daca nu-ti ajung, trebuie sa stii ca exista si un diesel de 204 CP, mie mi-au ajuns cei 177.

Fara sa am ocazia sa-l testez indeajuns, BMW X1 este bine inchegat, sta bine in curba, la drum pare comod, te face constient de calitatea drumului, iar franele sunt putin cam violente pentru gustul meu, dar sunt constient ca nu dureaza mai mult de cativa km ca sa ma obisnuiesc cu ele. Din pacate n-am avut unde sa testez xDrive.

De criticat, daca este sa critic ceva, ar fi lipsa afisarii vitezei in care se afla cutia automata.

In curtea MHS Motors am avut ocazia sa facem poze si cu alte modele BMW.

Interior BMW seria 3

(more…)

O data la cateva luni cumpar o revista auto, motivul fiind acela ca nu-mi place sa stau pe WC si sa ma uit la faianta lipsa de pe perete (mi-au cazut cateva placi acum cateva luni) asa ca mai bine citesc reviste auto. Bine, stiu ca mai bine as da banii pe placi de faianta, decat pe reviste auto, dar nah, oameni suntem. De obicei citesc auto motor si sport si recent mi-am facut cadou numarul din octombrie 2009.

Astazi de dimineata, rasfoind revista, dau peste un test intre 5 masini din clasa mica: Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio, Skoda Fabia si VW Polo.

Dupa testul asta, stiti cu ce am ramas in minte? Cu preturile.

Preturi CIP in Euro: Ford Fiesta 1.6 TDCi Titanium (16.071), Opel Corsa 1.3 CDTi Cosmo (15.706), Renault Clio 85 dCi FAP Exception (11.864), Skoda Fabia 1.9 TDI DPF Style (15.548) si VW Polo 1.6 TDI Highline (16.529)

Concluzia mea este ca nimic nu m-ar face sa dau 20.000 Euro (pret DDP) pe un Polo, fie el echipat Highline. Orice om normal la cap n-ar da, in plina criza, banii astea pe o masina din clasa mica.
Nu inteleg tupeul importatorilor din Romania. Vor sa vanda un VW Polo echipat Highline cu 20.000 Euro si dupa aia se plang ca nu sunt protejati fata de piata second hand. Pai cine ma-sa trimite clientii pe piata second hand?

De unde atata valoare pentru un site care arata ca autovit.ro si care tocmai a fost vandut cu 4,7 milioane de euro?
Pare mult, 4,7 milioane de euro fiind o suma mare.

Insa cei care au cumparat autovit.ro au vrut sa elimine riscul, ca investind 4,7 milioane de euro, intr-un proiect nou, sa aiba surpriza neplacuta sa nu poata aduna 850 de mii de potentiali cumparatori sau vanzatori de masini, si care sa-ti faca 100 de milioane de afisari, si asta luna de luna.
Un proiect nou ar inseamna ca trebuie sa-si faca rost de proprii potentiali cumparatori sau vanzatori de masini, cat de multi ar lua din cei ai autovit.ro, pe toti 850 de mii este imposibil sa-i ia, iar altii noi este foarte greu sa mai gaseasca in Romania, autovit.ro ii tot aduna de vreo 10 ani.

850 de mii de unici este o cifra mare, insa daca ne gandim ca toti sunt in acelasi target este o cifra enorma. Nu exista in Romania un alt site, cu mai multi vizitatori cu bani in buzunare ca autovit.ro

Faptul ca este numarul 1 in domeniu, varsta de 10 ani, baza de date, cei 850 de mii de unici pe luna, target-ul, toate astea la un loc, fac ca site-ul sa-si merite banii, in ciuda unui design invechit.

Sunt de parere ca, indiferent de averea pe care o ai, sa dai mai mult de 200.000 de Euro pe o masina, trebuie sa fii efectiv indragostit de ea. Sa-ti faca placere s-o privesti din orice unghi.

Nu contest calitatea materialelor la Bentley Mulsanne, apreciez si motorul V8 de 6.75 litri, capabil de 505 CP si un cuplu de peste 1000 Nm.
Insa nu pot intelege cum poti sa dai peste 200.000 de Euro pe o masina care arata asa:

Nu stiu daca face toti banii, ca sunt cam multi, pretul incepand de la $200.000, dar stiu ca-mi place Python. Arata bine, este amfibiu, pe apa ajunge pana la 100 km/h iar pe asfalt prinde suta in 4,5 secunde.

[citeste mai mult]

Cam asa arata topul vanzarilor de autoturisme din luna August 2009. Ca o comparatie, in Octombrie 2007, toate marcile din top 10 vindeau peste 1000 de bucati, acum doar Dacia mai reuseste sa o faca.

1. DACIA 2653
2. HYUNDAI 883
3. VW 724
4. SKODA 712
5. RENAULT 700
6. FORD 676
7. KIA 499
8. OPEL 379
9. CHEVROLET 345
10. FIAT 335
11. PEUGEOT308

In 2009, fata de 2008, topul vanzarilor de autoturisme din import a suferit schimbari majore, atat la marci cat si la modele. Anul acesta cel mai mult a vandut Hyundai, este noul nr.1, Skoda, liderul de anul trecut, este pe pozitia 4. Toate marcile din top au scazut in 2009, insa Hyundai este singura marca care a pierdut mai putin de 10%.

Renault Clio este cel mai vandut model in 2009, la fel ca anul trecut, insa anul acesta vine tare din urma Kia Cee’d, care in ultimele luni se vinde mai bine ca Clio. Singurul model din top, in crestere fata de anul trecut, este Hyundai i 30, ajuns deja pe locul 4.

Sursa APIA

Din ciclul “inventii fara rost“, astazi avem pompa de benzina robotizata. Ce face robotul din statia peco? Pai in schimbul unei investitii de cateva milioane de euro, te salveaza de bagatul si scosul pistolului din rezervor.

In lumea auto apar fel de fel de inventii, majoritatea au ca obiectiv sa faca viata soferului mai usoara, bineinteles, contra unui cost in Euro pe masura.

De curand am citit despre Tempomatul Stop & Go de la Bosch.
Tempomatele cu radar ce permit pastrarea distantei pana la masina din fata, indiferent daca aceasta incetineste sau accelereaza, nu mai sunt o noutate.
Cei de la Bosch au mers mai departe si au scos sistemul tempomat Stop & Go, functie care-i ofera soferului posibilitatea sa urmareasca masina din fata, chiar daca aceasta opreste complet la stop si apoi demareaza.

Ganditiva la urmatoarea situatie, pui Stop & Go pe auto, va tineti dupa o masina care opreste la trecere la nivel cu calea ferata fara bariera, opreste si masina voastra, in masina din fata este un bou ce hotaraste sa treaca, chiar daca semnalul este pe rosu, el are timp sa treaca, trece aproape la milometru, dar masina voastra care demareaza dupa el ce face?

Mi se pare o inventie la fel de aberanta ca aceea cu GPS-ul ce forteaza masina sa franeze pana la limita de viteza de pe aceea potiune de drum.