Prima data se inaugurau autostrazile, apoi s-a trecut la inaugurarea bucatilor de autostrada. S-a ajuns pana acolo incat sa fie inaugurata fiecare bucata de 10 km de autostrada construita.

Astazi avem parte de o premiera mondiala, Emil Boc va inaugura un singur sens de autostrada!!!!!!!

In ritmul asta, ma gandesc ca se va ajunge ca in fiecare seara sa fie inaugurata bucatica de autostrada construita in ziua respectiva. Motiv pentru care mi-as deschide o firma de catering pentru chefurile de dupa inaugurarea bucatelelor de autostrada. Sunt sanse sa fie cea mai de succes afacere.

Ieri am citit ca UE obliga Romania sa puna taxe pe autostrazi. Alaturi de statul roman, Uniunea Europeana o suge maxim, din nou. In loc sa-i zica statului roman ca n-are voie sa puna taxe pe niste autostrazi care nu sunt la nivelul european, UE face exact invers.

In conditiile in care statul roman a incasat, in ultimii 5 ani, numai din accize, peste 15 miliarde de euro, ca sa faca in schimb 50 de kilometri de autostrada, mi se pare adevarata nesimtire sa vii si sa pui taxa de 5 euro/100 km pe autostrazile deja construite.

La ce autostrazi are Romania, ca sa pui taxa de autostrada, e ca si cum ai pune taxa de lux pe Logan. Iar ca sa vii si sa zici ca intai pui taxa si dupa aia faci autostrazi de calitate, e ca si cum ai mari pretul la intrarea intr-un cinematograf darapanat, cu promisiunea ca dupa 2 ani in el vor rula filme 3D.

Mai jos pun niste poze din Turcia, facute pe drumuri expres, adica pe drumuri care nu sunt cu taxa.

Si cam asa arata o autostrata in Turcia.

Ii plac lucrurile/faptele marunte. Atat de marunte incat inaugureaza fiecare 10 kilometri de autostrata de zici ca taman a terminat Podul Millau.

Stiti care e multumirea suprema a aradenilor? Ca s-au turnat DEJA 3 km de autostrada (Autostrada Transilvaniei). Cand am fost in Arad, persoane care lucrau la autostrada se aratau incantate, de fapt erau uimite de performanta pe care au reusit-o. As intelege daca ar veni Berceanu si ar face declaratia asta, dar tu ca roman, cat de prost sa fii sa te multumesti cu 3 km cand restul tarilor, nu doar cele occidentale, au zeci de mii de km de autostrada, pana si prin munti si orase, iar tu ca popor nu esti in stare sa largesti un drum sau sa faci o autostrada in plin camp?

Iar cei care erau sau voiau sa se angajeze sa pazeasca utilajele noaptea stiti ce intrebau? Da’ motorina se poate fura? Se poate, dar sa nu fie vizibil, raspundea seful. Deci da, multumirea suprema a romanului sunt 3 km de autostrada si 2 litri de motorina.

Cei 3400 de kilometri prin Turcia au fost facuti pe timpul zilei, asa ca am avut posibilitatea sa o admir pe indelete, iar calitatea buna a drumurilor mi-a permis sa intorc capul de cate ori am vrut.

Turcia pare o tara care nu este afectata de criza economica, se construieste peste tot, pur si simplu se muta muntii din loc, la propriu. Acolo unde cu un an in urma erau doar munti si dealuri, acum sunt tunele, viaducte si autostrazi.

Istanbulul (impreuna cu orasele invecinate) este enorm (am facut peste 140 de kilometri, de unde au inceput blocurile si pana unde s-au terminat), si cu toate astea l-am strabatut intr-o ora si ceva, fara sa intalnesc treceri de pietoni sau semafoare. Pentru ca turcii, in loc sa viseze la autostrazile suspendate, si-au facut autostrazi cu 4 benzi pe sens pe jos.

(more…)

Sa tinem minte, nemtii si romanii merg gratuit pe autostrazile din tara lor.

Germania, unde benzina standard costa 1,38 Euro/litru, are vreo 12.000 de kilometri de autostrazi, din care peste 3.000 sunt cu trei sau mai multe benzi, iar multe nu au limita de viteza. Romania, unde benzina standard costa 1,10 Euro/litru, are 303 kilometri de autostrada, dintre care la jumatate le poti zice autostrada doar daca tipa patriotismul in tine.

Cam atat valoareaza 28 eurocenti.

Mai nou, Badea Cartan este romanul care-si “permite” sa mearga cu troaca pe drumurile cu adevarat europene.
Troaca fiind o Dacia 1310 Break care circula regulamentar, este curata, fara rugina si fara sa curga fumul dupa ea.

Cat de bou sa fii sa te deranjeze o astfel de masina?
Chiar sa fii atat de prost incat sa nu-ti dai seama ca, atata timp cat nu deranjeaza pe nimeni si masina corespunde din punct de vedere tehnic, oricine poate conduce ce doreste, indiferent ca este o masina de epoca scumpa sau un VW Transporter T1?

Sunt sanse ca cel cu break-ul sa nu fie la primul drum in afara, dar fac pariu ca cei care au filmat si comenteaza sunt la primul.

Centura Deva – Orastie (32,8 km) in 2006 costa 131 milioane euro, iar acum, in 2009, se reia licitatia de la 253 milioane euro. E criza, preturile la materialele de costructii (beton, bitum, fier beton) a scazut mult, fata de 2008, sunt la nivelul anului 2006, si totusi, pretul s-a dublat.

Eu stiu ca suntem in Romania, ca Basescu are prieteni care pun asfalt, ca Berceanu e ministrul transporturilor si ca sunt alegeri anul acesta.
Mai are rost sa ma intreb de ce costa dublu?

[sursa]

Cateva impresii

Bulgaria:

- sa treci Dunarea pe la Bechet, cu bacul, dus-intors, te costa 280 RON, adica aproximativ 70 de litri de combustibil. Pretul mi se pare nesimtit de mare, si daca mai punem 10 Euro taxa de drum pentru Bulgaria deja se ajunge la 320 RON, doar taxele. Concluzia la care am ajuns este ca urmatorul meu drum spre Grecia va fi prin Serbia si Macedonia, asta pana in 2030 cand va fi gata partea noastra de pod peste Dunare.

- daca sunteti prima masina straina ce iese din vama bulgara, mai ales noaptea, aveti sansa sa cotizati 5-10 euro la politistii bulgari. Pe mine m-au oprit la 100 de metri de vama ca aveam 68 km/h desi eram intr-a doua.

- la chioscul unde se plateste taxa de drum pentru tranzitarea Bulgariei, atat in vama cu Romania cat si in vama cu Grecia, sunt niste nesimtiti, incearca sa-ti dea ori chitanta ori abtibildul, trebuie sa le ceri tu pe ambele.

- politistii bulgari sunt mai fomisti decat ai nostri, nu cred sa fie mai mult de 20 de kilometri fara radar. Tinuta politistului bulgar este cu camasa descheiata pana la piept, scoasa din pantaloni si chipiul dat pe spate.

- radarele sunt semnalizate de soferii bulgari.

- infrastructura, cel putin pe traseul Vratsa – Botevgrad – Sofia – Vlapaya – Kulata este cu mult peste ce avem in Romania. Drumuri late, 4 benzi in apropierea fiecarui orasel, centuri pentru majoritatea satelor si multe tuneluri.

- se circula mai bine ca pe la noi, desi o mare parte dintre masini au numar de RO, frica de politie isi spune cuvantul.

- Sofia am traversat-o prin centru, in 40 de minute, este foarte usor si nu prea ai cum sa te incurci, GPS-ul merge si el bine.

- drumurile sunt semnalizate corespunzator, atat in limba lor cat si in engleza.

- peisajul este frumos, o mare parte din drum se merge la peste 600 metri altitudine.

Grecia:

- duty free-ul din vama are preturi exagerat de mari.

- drumurile sunt bune, nu conteaza ca sunt autostrazi, europene sau nationale.

- politistii greci nu-si fac simtita prezenta, daca mergi legal nu cred sa ai sansa sa fii oprit.

- odata intrat in Grecia ti-ai inceput si vacanta. Nimeni nu te preseaza, depasiri foarte putine, nu am primit niciun claxon, desi la intersectii mai aveam ceva dubii sau pe serpentine mergeam mai incet pentru a admira privelistea. Toata lumea este calma si daca intri in ritmul lor ai numai de castigat.

- multe femei la volanul masinilor cu numar de Grecia.

- in peste 2000 de kilometri, facuti cu masina prin Bulgaria si Grecia, nu am vazut accidente sau situatii la limita.

- la intrarea pe autostrada, de pe un drum lateral, soferii greci se asteapta sa fie lasi sa intre, chiar daca au de dat prioritate. Pe autostrada mai bine nu circulati pe prima banda.

- benzina este scumpa, cea de 95 este aproximativ 1,1 euro/litru. Duminica multe peco-uri sunt inchise.

Pentru ca in august si septembrie am de facut doua drumuri, in Bulgaria si Grecia, m-am apucat sa citesc, pe diverse forumuri, cate ceva despre cele doua tari, indeosebi despre ce inseamna mersul cu masina.

Am aflat despre ce acte am nevoie pentru a merge cu o masina in leasing, ce taxe sunt, programul pentru bacul de la Bechet, daca este permis antiradarul (nu este), etc.

Am remarcat ca cea mai multa informatie este despre comportamentul politistilor bulgari, iar parerile despre ei sunt destul de impartite.
Pentru greseli minore, de politistul bulgar, se scapa cu o hartie de 5 sau 10 euro, insa pentru greseli ce ar presupune suspendarea carnetului, stacheta saltata de politistii bulgari este destul de sus, atat de sus incat ustura, te costa mai mult decat dai pe combustibil.

Sunt destul de sigur ca majoritatea care fac greseli grave prin Bulgaria sunt aceeasi cu smecherii de A2.