Orice masina de peste 50.000 de Euro, care se fura in 60 de secunde, este de cacat, fie ea si BMW.

In banii astia, chinezii ar face o masina care ar pleca cu hotul in ea si s-ar parca in curtea politiei.

[sursa]

Acum este de ajuns sa schimbi spoilerele fata si spate si sa spui c-ai facut un facelift. Daca mai tine criza cativa ani se vor face facelift-uri prin schimbarea stergatoarelor.

Stii sa zici “next step“? Ok. Esti mecanic la BMW.

ViataLaServiciu – Reparatii de la BMW

Ieri, impreuna cu Alleks si A.Faith, am trecut pe la reprezentanta MHS Motors sa testam niste BMW-uri.

Eu am ales noul BMW X1, Alleks un seria 5 si A.Faith un seria 3.

Din pacate, despre drive test nu pot scrie prea multe, testul in sine a durat mai putin decat completarea actelor pentru test. Vina este si a noastra, am aflat prea tarziu despre eveniment si am ajuns dupa ora 16.

Prima impresie, cand am urcat in X1, a fost ca am nimerit intr-o masina mai spatioasa decat pare din exterior. A doua impresie a fost ca n-am nimerit intr-un BMW cu multe dotari, asa si era, pe versiunea testata, lipseau comenzile pe volan si sistemului de navigatie, insa ce era prezent, era de buna calitate, iar tractiunea integrala xDrive si cutia automata cu sase trepte, facea si mai usoara trecerea peste dotarile lipsa.

Masina testata are un motor de 2.0 l si 177 CP, prezenti toti, atunci cand ai nevoie. Bine, daca vrei neaparat sa vezi o mica intarziere la apasarea brusca a pedalei de aceleratie, datorata turbinei si cutiei de viteze automate, intr-un moment bine ales, poti sa vezi, dar asta doar daca vrei neaparat, in rest, daca stii sa mergi cu un diesel si o masina cu cutie automata, nu vei avea niciun fel de problema, iar cei 177 CP vor fi o adevarata placere sa-i conduci,  daca nu-ti ajung, trebuie sa stii ca exista si un diesel de 204 CP, mie mi-au ajuns cei 177.

Fara sa am ocazia sa-l testez indeajuns, BMW X1 este bine inchegat, sta bine in curba, la drum pare comod, te face constient de calitatea drumului, iar franele sunt putin cam violente pentru gustul meu, dar sunt constient ca nu dureaza mai mult de cativa km ca sa ma obisnuiesc cu ele. Din pacate n-am avut unde sa testez xDrive.

De criticat, daca este sa critic ceva, ar fi lipsa afisarii vitezei in care se afla cutia automata.

In curtea MHS Motors am avut ocazia sa facem poze si cu alte modele BMW.

Interior BMW seria 3

(more…)

Trecem repede peste un titlu citit astazi: Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE Sport Package, adica cu 30.000 de euro poti sa-ti iei pachetul sport pentru un Ferrari 599 GTB Fioran. Ai da 30.000 pe un pleonasm?

Si ajungem la BMW, cei care tocmai lanseaza BMW 316d ES Saloon si se lauda ca este BMW-ul seria 3 care consuma cel mai putin de cand s-a nascut seria 3.

Ce zici de 118g/km CO2, aaa, ia spune tu fan de BMW, ce zici de emisiile astea? Da, stiu ca zici: cine plm isi ia BMW ca scoate 118g/km, spune cat prinde si in cat timp scoate suta.

Ok, deci BMW 316d ES are nici mai mult, nici mai putin de… 116 CP si sunt toti, prinde 0-100 Km/h in… 11 secunde si ajunge la o viteza maxima de… 200 km/h si costa vreo 28.000 de euro, nu stiu daca sunt si taxele incluse.

Mai conteaza consumul (52.3 mpg US aka vreo 4,5l/100km)? Apropo, pe testate, consumul asta il scoate un Passat, modelul precedent, cu motor TDI 131CP si 6 trepte la cutia de viteze, numai ca, prinde suta mai repede si trece mult de 200 km/h si era mult mai ieftin.

Ce dracu e in capul celor de la BMW? Pai ei in loc sa incerce sa scoata cat mai multi CP din 100 cc, incearca sa bata Toyota Prius la consum?
E vorba de imagine, BMW = masina sportiva nu masina seria 3 de 116 CP.
Cum dracu sa dai 28.000 de euro pe o masina, BMW, si sa treaca pe langa tine Ford-uri, Opel-uri si VW-uri cu motoare de 2.0L si 150 CP, cumparate la jumatate din pretul BMW-ului. Ce faci, stangi din dinti si zici: da ma, da eu merg cu emisii de 118g/km, ce caii mei putere?

Cei de la BMW fac o surpriza placuta iubitorilor de jocuri cu masini. BMW M3 Challenge se poate descarca acum gratuit, jocul este complet si are 345 MB.