Ca tot apar peste tot articole tembele cu pregatirile Chinei pentru Al Treilea Razboi Mondial.

China a crescut in ultimul timp datorita exporturilor pe care le face in zone precum SUA si Europa. Insa diferenta dintre exporturi si importuri este ca importurile le iei de unde vrei tu, iar exporturile le faci unde vor altii.
De exemplu, chinezii castiga in fiecare an sute de miliarde de dolari numai din schimburile comerciale cu SUA, insa maine pot sa primeasca un frumos embargou care sa-i lase fara banii astia.

Explicati-mi si mie logic, de dragul Iranului sau al Coreei de Nord, de ce s-ar pune China rau exact cu cei care ii cumpara produsele?

Singurul mod in care acordul incheiat la Bruxelles poate sa functioneze ar fi ca in Bruxelles, langa sediile Comisiei Europene, sa cada din cer, precum un satelit german, vreo 25 de tone de aur in valoare de 1.000 de miliarde de euro.

Altfel, daca banii sunt tipariti, imprumutati de la chinezi sau stransi prin taxe si impozite noi, e fix pla, ca n-are nicio logica economica. Peste 6 luni o sa fim intr-un rahat mai mare decat suntem acum. Si o sa fim.

Fabricile din China, in comparatie cu cele din Romania, nu respecta nicio directiva europeana, adica nu stiu ce este ala salariu minim, CAS, certificat de poluare, siguranta muncii, drepturile salariatului, sindicat, plata somajului si pot sa aiba angajati minori, pot sa polueze cat vor si pot sa foloseasca ce materiale vor.

Chestia de mai sus am scris-o asta vara.

Este greu sa concurezi cu firme care produc intr-o tara in care taxele sunt mici, nu exista sistem public de pensii, nu exista salariu minim, drepturile angajatului etc.

Daca in Romania ar exista un judet cu conditiile din China, credeti ca ar mai ramane vreo firma mare din Romania care nu si-ar muta productia acolo?

Atata timp cat UE alege doar sa oblige firmele care produc aici sa respecte sute de reglementari, insa fara sa le protejeze de firmele care produc acolo unde nu se respecta aceste reglemantari, Europa se va goli de toti marii producatori, iar de vina nu sunt dor salariile muncitorilor de la Jucu. Ba din contra, cred ca slariile angajatilor au cantarit cel mai putin la decizia Nokia.

Demonstrand inca o data ca este un prim-ministru prost, ieri, Emil Boc a fost prezent la inaugurarea China Town.

Pentru ca fabricile din China, in comparatie cu cele din Romania, nu respecta nicio directiva europeana, adica nu stiu ce este ala salariu minim, CAS, certificat de poluare, siguranta muncii, drepturile salariatului, sindicat, plata somajului si pot sa aiba angajati minori, pot sa polueze cat vor si pot sa foloseasca ce materiale vor, ei bine, e normal ca produsele lor sa fie mai ieftine decat cele ale producatorilor din Romania.

Orice prim-ministru, cu mai mult de un neuron functional, si-ar protejeze producatorii autohtoni. Pentru ca ei sunt cei care platesc impozite pe salarii, CAS, taxe, fac export si respecta directivele europene pe care chiar tu ceri sa fie respectate.

E ca si cum, la Olimpiada, sportivilor chinezi li s-ar permite sa fie dopati, pentru ca la ei in China este permis, iar sportivilor europeni nu, pentru ca in Europa nu este permis, iar la final, organizatorii olimpiadei i-ar felicita pe sportivii chinezi pentru bunele rezultate.

Exact asa a facut Emil Boc ieri. Dandu-le o mica muie celor care produc in Romania, a demonstart cat este de prost si s-a dus la inaugurarea unui complex comercial care va suge milioane de euro din Romania cu destinatia China.

Boris Johnson, primarul Londrei, a iesit astazi cu o declaratie prin care cere ca Grecia sa fie lasata sa dea faliment.

Rar am vazut ipocrizie mai mare.
Cum plm sa vii sa ceri sa fie lasata o tara sa dea faliment, pentru ca are 533 de miliarde de dolari datorie externa, cand tu esti primar in capitala unei tari cu o datoria externa de 9000 de miliarde de dolari?

Cu o populatie de 5,5 ori mai mare, Marea Britanie are PIB-ul de 7 ori mai mare decat al Greciei, rezultand un PIB pe cap de locuitor cu 25% mai mare, insa are o datorie externa de peste 16 ori mai mare. Trebuie sa fii prea idiot, ca sa nu-ti dai seama ca daca grecii sunt in rahat pana la gat, englezii sunt cu rahatul peste ei.

Pentru ca datorie externa a SUA va ajunge la 100% din produsul intern brut, unii anuntau falimentul americanilor peste o luna. Pai de englezi, care au datoria externa la 400% din PIB, ce putem sa mai zicem?

Nota mea:

The Company Men este un film despre criza economica. Un film bun, realist, actual si cu actori mari (Ben Affleck, Tommy Lee Jones, Kevin Costner).

Daca n-ar fi fost finalul cu happy-end hollywoodian, filmul era de nota 10.

P.S. Dupa ce vedeti filmul, va invit sa cititi acest articol. L-am scris in urma cu doi ani.

Nu sunt un admirator al chinezilor, dar trebuie sa reunosc ca, din punct de vedere economic, dau clasa la toata lumea.

Europenii sunt dependenti de petrolul arab si gazul rusesc, iar productia este sugrumata de importurile din Asia. Exista vreun proiect care sa combata aceste lucruri? Nu, Europa balteste in criza de 3 ani si, cu actualii politicieni, o sa balteasca mult si bine. Ne-au umplut de directive gen Euro cat mai mare la masini, branza vanduta in piete sa fie ambalata, interdictia becurilor cu incandescenta, apartamentele scoase la vanzare sa aiba certificate energetice, accize aberante etc. Insa lipsesc cu desavarsire proiectele realistice, care sa elimine adevaratele probleme.

Chinezii gandesc altfel. De exemplu, in domeniul transporturilor prioritatea maxima este transportul feroviar. Peste 10 ani vor sa aiba 15.000  km de cale ferata de mare viteza. Si au dreptate, decat sa bagi banii intr-o autostrada pe care circula vehicule propulsate de combustibil arab, mai bine ii bagi in calea ferata, unde ai avantajul vitezei si confortului.

• China are cea mai lunga retea de cale ferata de mare viteza din lume.
• China detine recordul de viteza maxima (416,6 km/h a prins trenul CRH380A in testele efectuate intre Shanghai si Hangzhou).
• Cu 350 km/h (Shanghai-Hangzhou), China detine recordul de viteza medie pe calea ferata. Fostul record era detinut tot de China, 313 km/h intre Wuhan si Guangzhou, unde distanta de 922 kilometri este acoperita in mai putin de 3 ore (2:57).

Mai jos sunt doua filmulete despre un proiect de 17 miliarde $, terminat in 3 ani:

- 1097 km lungime si 18 gari.
- 70% din distanta se parcurge pe 684 de poduri suspendate si 226 de tuneluri.
- 300.000 de calatori/zi capacitate de transport.

(more…)

Euro coboara la cel mai mic nivel din ultimii patru ani fata de dolar. In timp ce europenii se joaca de-a combaterea crizei, americanii se pare ca o combat. Despre masurile din SUA nu cunosc prea multe, da’ stiu ca am citit cate ceva despre reducerea bugetelor la NASA si Armata, despre restructurarea productia de automobile sau masuri luate in sistemul de sanatate. Despre europeni stiu ca au ramas la fel de dependenti de gazul rusesc, petrolul arab si produsele chinezesti, iar singura masura anti-criza a fost sa creasca taxele.

Guvernul Romaniei este unicat, ramanand singurul guvern din lume care, dupa aproape doi ani de criza, habar n-are din ce cauza e criza. Ma uit la masurile luate si-mi dau seama ca sunt de o imbecilitate maxima. Cretinii nici macar acum nu si-au dat seama ca atunci cand consumul nu este sustinut de productia proprie intervine criza.

Absolut nicio masura a guvernului nu este pentru cresterea productiei. Strategia guvernului este sa scoata din circuit 25% din salariile bugetarilor si sa bage acesti bani in autostrazi cu 17 milioane de euro kilometru si locuinte ANL, apoi sa se uite cum iesim din criza fix o duda.

De cand este CFR-ul in criza? Cred ca sunt mai bine de 12 ani. De atunci s-au schimbat zeci de directori si ministri.
Bai, unul n-a fost in stare sa se intrebe de ce mortii ma-sii se renunta la locomotivele electrice si se trece la cele diesel. Suntem singura tara din lume care folosim locomotive diesel pe linii electrificate. Avantajele unei locomotive electrice fata de una diesel sunt enorme (este fabricata in Romania, este mai economica, mai putin poluanta, mai fiabila si dispune de franare regenerativa). Ei bine, pe zi ce trece, Romania renunta la locomotivele electrice in favoarea celor diesel, iar singurele masuri ale guvernul, pentru scoaterea CFR-ului din criza, sunt sa dea oamenii afara si sa taie din salarii.

Aceleasi masuri care se aplica de peste 12 ani in cazul CFR-ului, se aplica acum si in cazul Romaniei. Deci e simplu, cand va iesi CFR-ul din criza, o va face si Romania.