Cei 3400 de kilometri prin Turcia au fost facuti pe timpul zilei, asa ca am avut posibilitatea sa o admir pe indelete, iar calitatea buna a drumurilor mi-a permis sa intorc capul de cate ori am vrut.

Turcia pare o tara care nu este afectata de criza economica, se construieste peste tot, pur si simplu se muta muntii din loc, la propriu. Acolo unde cu un an in urma erau doar munti si dealuri, acum sunt tunele, viaducte si autostrazi.

Istanbulul (impreuna cu orasele invecinate) este enorm (am facut peste 140 de kilometri, de unde au inceput blocurile si pana unde s-au terminat), si cu toate astea l-am strabatut intr-o ora si ceva, fara sa intalnesc treceri de pietoni sau semafoare. Pentru ca turcii, in loc sa viseze la autostrazile suspendate, si-au facut autostrazi cu 4 benzi pe sens pe jos.

(more…)

Incepem cu actiunea:

Nemtii se salveaza de zapezi cu importuri masive de sare din Romania.

si ajungem la efect:

Iarna a gaurit 40% din strazile Germaniei.

Cateva impresii

Bulgaria:

- sa treci Dunarea pe la Bechet, cu bacul, dus-intors, te costa 280 RON, adica aproximativ 70 de litri de combustibil. Pretul mi se pare nesimtit de mare, si daca mai punem 10 Euro taxa de drum pentru Bulgaria deja se ajunge la 320 RON, doar taxele. Concluzia la care am ajuns este ca urmatorul meu drum spre Grecia va fi prin Serbia si Macedonia, asta pana in 2030 cand va fi gata partea noastra de pod peste Dunare.

- daca sunteti prima masina straina ce iese din vama bulgara, mai ales noaptea, aveti sansa sa cotizati 5-10 euro la politistii bulgari. Pe mine m-au oprit la 100 de metri de vama ca aveam 68 km/h desi eram intr-a doua.

- la chioscul unde se plateste taxa de drum pentru tranzitarea Bulgariei, atat in vama cu Romania cat si in vama cu Grecia, sunt niste nesimtiti, incearca sa-ti dea ori chitanta ori abtibildul, trebuie sa le ceri tu pe ambele.

- politistii bulgari sunt mai fomisti decat ai nostri, nu cred sa fie mai mult de 20 de kilometri fara radar. Tinuta politistului bulgar este cu camasa descheiata pana la piept, scoasa din pantaloni si chipiul dat pe spate.

- radarele sunt semnalizate de soferii bulgari.

- infrastructura, cel putin pe traseul Vratsa - Botevgrad - Sofia - Vlapaya - Kulata este cu mult peste ce avem in Romania. Drumuri late, 4 benzi in apropierea fiecarui orasel, centuri pentru majoritatea satelor si multe tuneluri.

- se circula mai bine ca pe la noi, desi o mare parte dintre masini au numar de RO, frica de politie isi spune cuvantul.

- Sofia am traversat-o prin centru, in 40 de minute, este foarte usor si nu prea ai cum sa te incurci, GPS-ul merge si el bine.

- drumurile sunt semnalizate corespunzator, atat in limba lor cat si in engleza.

- peisajul este frumos, o mare parte din drum se merge la peste 600 metri altitudine.

Grecia:

- duty free-ul din vama are preturi exagerat de mari.

- drumurile sunt bune, nu conteaza ca sunt autostrazi, europene sau nationale.

- politistii greci nu-si fac simtita prezenta, daca mergi legal nu cred sa ai sansa sa fii oprit.

- odata intrat in Grecia ti-ai inceput si vacanta. Nimeni nu te preseaza, depasiri foarte putine, nu am primit niciun claxon, desi la intersectii mai aveam ceva dubii sau pe serpentine mergeam mai incet pentru a admira privelistea. Toata lumea este calma si daca intri in ritmul lor ai numai de castigat.

- multe femei la volanul masinilor cu numar de Grecia.

- in peste 2000 de kilometri, facuti cu masina prin Bulgaria si Grecia, nu am vazut accidente sau situatii la limita.

- la intrarea pe autostrada, de pe un drum lateral, soferii greci se asteapta sa fie lasi sa intre, chiar daca au de dat prioritate. Pe autostrada mai bine nu circulati pe prima banda.

- benzina este scumpa, cea de 95 este aproximativ 1,1 euro/litru. Duminica multe peco-uri sunt inchise.

Ok, unii toarna asfalt si nu protejeaza zona, ca sunt boi. Dar aia care traverseaza cum or fi?

Nevoit fiind, astazi am fost cu masina prin oras. Tot astazi a plouat, asa ca, eu si ploaia, ne-am intalnit.
O mare parte din traseu l-am facut pe drumuri asfaltate recent, drumuri care ajutate de ploaie iti creeaza adevarate senzatii tari.
Cei care pun asfalt pe drumuri nu mai au nicio logica, pun asfaltul deampulea, nu sunt in stare sa colecteze apa rezultata de la ploaie, se plimba siroaiele in voie, se muta cand pe stanga, cand pe dreapta, se impreuna cu alte siroaie, canalizarile pe o parte a drumului, siroaiele pe partea cealalalta. Ma refer aici la drumuri care, atunci cand s-au asfaltat, au fost inchise, pentru ca asfaltarea sa se faca cat mai bine si sa facut…treaba de mantuiala pe bani multi.

Pentru unii sunt “copacii ucigasi” pentru mine sunt “cei care fac umbra“. In Romania drumurile cu umbra sunt din ce in ce mai rare, s-au facut zeci de petitii de genul: taiati copacii de pe marginea soselelor. Pentru unii nu conteaza ca respiri aer, ca poti merge cu bicicleta, ca atenueaza zgomotul, ca protejeaza asfaltul de temperaturile ridicate, ei doresc doar ca acei copaci sa dispara.

Imi face placere sa merg cu masina pe un astfel de drum si nu-mi este frica ca dau cu ea in vreun pom. Chiar ma intreb, cat de prost sa fii sa-ti doresti disparitia copacilor de pe marginea drumurilor dar sa accepti, sa treaca pe langa tine, masinile din sensul opus.

Drumul National 67 C (Transalpina) va fi modernizat pe o distanta de 148 de kilometri, mai precis intre Sebes (Alba) si Bengesti (Gorj).
Lucrarea va dura 2 ani cu un cost de aproximatic 400 de milioane euro si va fi asfaltat tot drumul, latimea minima va fi de 8 metrii.

Este un lucru bun ca cel mai inalt drum alpin din Romania va deveni foarte accesibil.
Insa faptul ca pana acum Transalpina era foarte greu accesibila, numai cei care iubesc cu adevarat natura au facut acest traseu. Este si motivul pentru care pe Transalpina nu gasesti nicio punga de plastic. Cateva poze aici si aici.

Ce inseamna un traseu asfaltat prin munti in Romania?
Cine a fost pe Rucar-Bran cunoaste aceste peisaje:

Am vazut si drumuri asfaltate prin munti, destul de curatele, majoritatea prin Moldova, nu stiu daca se facea curat sau era lumea mai civilizata, stiu ca nu vedeai mizeria de pe Rucar-Bran.

Cum Transalpina este mai aproape de Rucar-Bran decat de Moldova, nu sunt sigur ca omul o sa sfinteasca locul.