Boris Johnson, primarul Londrei, a iesit astazi cu o declaratie prin care cere ca Grecia sa fie lasata sa dea faliment.

Rar am vazut ipocrizie mai mare.
Cum plm sa vii sa ceri sa fie lasata o tara sa dea faliment, pentru ca are 533 de miliarde de dolari datorie externa, cand tu esti primar in capitala unei tari cu o datoria externa de 9000 de miliarde de dolari?

Cu o populatie de 5,5 ori mai mare, Marea Britanie are PIB-ul de 7 ori mai mare decat al Greciei, rezultand un PIB pe cap de locuitor cu 25% mai mare, insa are o datorie externa de peste 16 ori mai mare. Trebuie sa fii prea idiot, ca sa nu-ti dai seama ca daca grecii sunt in rahat pana la gat, englezii sunt cu rahatul peste ei.

Pentru ca datorie externa a SUA va ajunge la 100% din produsul intern brut, unii anuntau falimentul americanilor peste o luna. Pai de englezi, care au datoria externa la 400% din PIB, ce putem sa mai zicem?

Nu stiu de ce am impresia ca… mai e mult pana departe.

In SUA, in ultimul an, datoria publica a crescut cu 2,4 trilioane dolari. [link]

Citigroup raporteaza pierderi de 7,6 miliarde dolari pentru ultimul trimestru din 2009. [link]

Ecomomiile Greciei si Portugaliei s-ar putea confrunta cu o moarte lenta. [link]

Japan Airlines a declarat falimentul.[link]

Erau vremuri cand companii precum CFR Marfa, SNCFR, Aeroportul Otopeni, Electrica, Hidroelectrica, Termoelectrica, Transgaz si multe altele isi faceau reclama in presa scrisa. Au trecut cativa ani de atunci, niciuna dintre companiile acestea nu aveau concurenta, erau singure pe domeniu, dar isi faceau reclama pentru linistea lor, cumparau tacere.

Intre timp vremurile s-au schimbat. Presa scrisa incepe sa aibe concurenta din partea online-ului, poporul este mai indobitocit, prefera tabloidele, criza face ca multe firme sa-si reduca bugetele de publicitate, Basescu nu vrea sa cumpere reclama.

Ziarele merg pe pierderi si trebuiesc sustinute de moguli, Sarbu stie, Voiculescu poate, Patriciu are, dar Vantu nu mai poate. De 10 ani SOV toaca la banii ramasi din FNI, au fost vremuri cand i-a mers, dar ultimul an i-a pus capac, criza financiara a afectat mult domeniile in care el a bagat banii (piata de capital, imobiliare, presa).
SOV este falit, terminat si disperat. Lipsa de bani s-a vazut prin reducerea masiva a salariilor din trustul Realitatea-Catavencu, disperarea se vede din intalnirile repetate in Delta cu Geoana si sacrificarea ziarului Cotidianul.

Ce vremuri…

Ma refer la criza mondiala, la criza ce-si are radacinile adanc infipte in tarile dezvoltate.

Andrew Hall, un trader de la Citigroup, banca scapata de la faliment printr-un ajutor de 45 de miliarde de dolari oferit de guvernul SUA, isi cere drepturile pe anul trecut, in valorea de 100 milioane dolari, caci, zice el, este cel mai bun trader al bancii si ii merita, asa cum i-a meritat pe cei 100 de milioane dolari primiti in 2008.

Va dati seama? Unii castiga sute de milioane de dolari ca traderi. Andrew Hall nu a inventat viagra, vreun sistem de operare, masina electrica, telefonul mobil, energia nucleara sau tratamentul anti-Sida si nici nu depinde omenirea de el, nu, el face aceeasi treaba pe care o face un trader chinez pe cateva mii de dolari, de la ICBC (Industrial and Commercial Bank of China), cea mai mare banca din lume, mai mare decat Citigroup.

Facem pariu ca China va iesi cu mult inaintea SUA din criza?

Citeste si pana la urma de ce este criza?

BusinessWeek Romania se inchide, cica probleme financiare. Asa ca, cine a citit vreodata BusinessWeek si a retinut ceva din revista, sa uite neaparat tot.
Ar fi culmea sa urmezi sfaturile unei reviste de business care se inchide din cauza dificultatilor financiare.

[sursa]

Saab produce avioane din anul 1937, imediat dupa al Doilea Razboi Mondial au inceput sa produca si autoturisme.

1946 – Saab 92001

1959 – Saab 95

1984 – Saab 9000

Atat calitatea cat si inovatia erau pe primul plan, bineinteles ca la un pret pe masura. In 1962 cei de la Saab au fost primii care au introdus centura de siguranta, tot ei au venit prima data cu discurile de frana ventilate si au fost printre primii care au avut motor turbo, bare de rezistente in portiere, scaune incalzite si stergatoare.

Acum sunt mai aproape ca niciodata de faliment.

O istorie la fel de frumoasa are si Porsche, fondat in 1931 de Ferdinand Porsche. Numai ca Porsche nu se indreapta spre faliment, ba chiar are profit.

Diferenta de strategie intre Saab si Porsche?

Saab dupa ce a fost preluata de GM a vrut sa vanda masini Vectra in ambalaj Saab la pret de BMW.
Se pare ca nu au pacalit prea multa lume.
Saab 9-3 Aero arata bine, din pacate doar arata, la interior este sub Volvo (ma refer la calitate), nu mai este masina inovatoare de alta data, la tehnica a ramas in urma concurentei, problemele de fiabilitate au inceput sa apara, calitatea service-urilor lasa de dorit.

Porsche a ramas Porsche, puteau si ei sa faca rabat de la calitate, sa ia tehnica de la Audi R8 si sa pastreze decat caroseria, puteau sa faca multe. Au ales sa-si pastreze emblema, este aceeasi masina nemteasca scumpa si de calitate, isi respecta cumparatorii la fel cum au facut-o si in ultimii 70 de ani.

Sunt multe firme care au facut la fel ca Saab, mai bine au bagat in publicitate decat in calitate, pana la urma vor avea de pierdut, acum plateste Saab.

Vreti sa aflati raspunsul? Pentru asta ar trebui sa va uitati in fata blocului. Acolo sunt niste masini. Uitati-va la ele, unele sunt scumpe, altele nu, cateva sunt Dacia 1310. Vedeti ale cui sunt masinile scumpe si ale cui sunt cele ieftine. Masinile scumpe sunt ale celor care lucreaza in servicii (distribuitori de medicamente, avocati, notari, arhitecti, contabili, soferi de sefi, secretare de sefi, manageri etc) cele ieftine sunt ale celor care MUNCESC in PRODUCTIE.

Fiind vorba de efort fizic, in productie este greu, si stim cu totii ca nimeni nu iubeste munca fizica. In urma cu cativa ani, marea majoritate dintr-un bloc lucrau in PRODUCTIE, acum majoritatea este detinuta de cei care lucreaza in servicii.

Criza economica vine de la faptul ca cei din productie nu mai pot sa-i sustina pe cei din servicii. Au ramas atat de putini incat nu o mai pot face. S-a ajuns ca un banal surub, produs cu 1 RON, sa il cumperi din magazin la 10 RON. Dintr-un singur leu trebuie platit materialul, curentul si pe cel care il produce, restul de 9 lei se duc in servicii (transport, depozitare, iar transport, stocare, magazie, din nou transport, comisioane, magazin, iar transport, iar comision, iar magazin).

Daca privim la o scara mai mare, adica in lume, vedem wall street-uri langa wall street-uri. Nu doar in New York, acum toate orasele mari au zgarie nori, pline cu oameni care fac statistici, analizeaza, compara, masoara, cumpara si vand actiuni. Toti acestia sunt platiti cu sute de mii de dolari pe an, in schimb, in oricare fabrica din SUA, cel care produce castiga 2-3 mii de dolari pe luna, iar daca cere mai mult, decat sa-i dea lui, mai bine se construieste o fabrica in China si un birou in SUA, din care sa se urmareasca productia.

Citeam zilele trecute de criza din Japonia, cica situatia nu este prea roza.
Intrebare: Cate aparate facute in Japonia si cate facute in China avem in casa? Nu inteleg de ce se mira ca sunt in criza, au facut Tokyo-ul plin de birouri si productia au mutat-o in China, Taiwan si Singapore.
Cateva cifre care reprezinta ponderea serviciilor in economie: 70% in SUA, 65% in Franta, 56% in Germania, 57% in Japonia si… 30% in China. Care tari sunt in criza?

In SUA, aproximativ 70% din populatia activa lucreaza in servicii, dar aceste servicii au o pondere de doar 26% din export.

Hai sa ne inchipuim o familie cu 8 persoane active. 4 persoane lucreaza in afara casei, alte 4 persoane lucreaza in casa. Cei care lucreaza in casa sunt intretinute de cei care lucreaza in afara casei. Cei care lucreaza in afara casei aduc bani in casa, dar au nevoie de mancare, haine curate si curatenie. Pentru aceste servicii, cei care lucreaza in afara casei sunt de acord sa-i sustin financiar pe cei din casa.
La un moment dat, unul care lucreaza in afara casei renunta si ramane in casa. Isi ia o masina si se ofera sa-i transporte pe ceilalti 3 la serviciu si pe ceilalti 4 din casa unde au nevoie. Pentru ca ceilalti 7 il platesc, castiga la fel ca si atunci cand lucra in afara casei, dar acum are masina lui si ii place ceea ce face.
Dintre cei 3 care lucreaza afara, unul se imbolnaveste. Acum avem o mare problema. Degeaba gateste unul bine, altul intretine casa si altul are masina. TOTI cei 8 traiesc din banii pe care ii aduc in casa cei doi care lucreaza in afara ei. Banii se termina, insa cei 6 din casa mai bine se imprumuta decat sa iasa si sa munceasca in afara casei. O perioada merge bine, pana cand se sparge buba. Asta este Criza Mondiala.

Avem si filmuletul:

Ziarul englez ”The Guardian” prevestea, acum cateva zile, lupte de strada in Romania datorita crizei, astazi aflam ca moneda britanica se afla in cel mai de jos punct al evolutiei sale din istoria.
Sfatul pentru englezi este:

Vindeti lirele pe care le mai aveti si scoateti-va cash-ul afara din tara.

Astea de la ”The Guardian” au privit mult prea departe dupa un dezastru.

Complexul de magazine britanice Woolworths si-a inchis portile definitiv dupa aproape un secol de activitate, fiind victima recentei crize financiare. Colapsul Woolworths a atras dupa sine si demiterea a nu mai putin de 27,000 angajati din toate colturile regatului.

Cele 807 de magazine apartinand firmei erau prezente pe toate strazile importante din Marea Britanie.

Fiorul rece al crizei se pare ca nu ocoleste pe nimeni, cine va urma?