In lume sunt multe masini mai rapide decat Bugatti Veyron, insa majoritatea sunt masini de Formula 1, masini de competitii sau prototipuri realizate intr-un singur exemplar, foarte putine sunt masini super sport de strada, asa cum este Barabus TKR. Insa, din 2011, odata cu aparitia lui TranStar Racing Dagger GT, trebuie sa se schimbe toate clasamentele de viteza.

TranStar Racing Dagger GT are 2000 CP (combustibil de curse), 1300 CP (combustibil clasic), prinde 0-100 km/h in mai putin de 1,5 secunde si poate atinge 505 km/h. La viteza maxima, masina consuma peste 15 litri/minut, golind rezervorul in mai putin de 6 minute.

[site oficial]

Sa zicem ca ai un Renault Megane II al carui portbagaj nu mai vrea sa se deschida, pentru ca nu mai vrea el.
Ce alternative ai sa-l deschizi, cand stii ca desteptii care au proiectat masina au eliminat toate metodele clasice de deschidere (cu cheia sau din masina)?

Odata cu noile radare, a aparut si moda sa ai statie radio pe masina. Si daca e la moda, e musai, nu? Ca de aia se vand in draci si din ce in ce mai multe masini au antena pe ele.

Avantaje:
- poti fi anuntat daca este radar.

Dezavantaje:
- costa bani.
- trebuie sa-ti montezi antena pe masina si statie in masina.
- trebuie sa dai muzica pe discutiile din statie.
- esti nevoit sa asculti injuraturi, muuulte injuraturi, ca tiristii injura mult, nu se joaca.
- mai ai o grija in plus, grija pentru statie si antena.
- trebuie sa stai cu ochii beliti dupa soferii de camioane si sa-i intrebi de fiecare data: “baiatu’, este radar?“.
- poti sa ajungi bataia de joc a politistilor care au si ei statie si te indeamna sa-i dai talpa.
- nu esti 100% sigur ca scapi de radar.

La soferii de camioane este de inteles necesitatea unei statii, ei sunt cumva nevoiti sa o foloseasca, insa soferii amatori care-si baga stresu’ in masina si mai si platesc pentru asta, sunt de neinteles.

[de aici] (a treia poza, zoom pe ea)

Sa ne traiasca designerii din industria auto, ca-si “merita” pe deplin banii. Daca la partea de mecanica inteleg ca masinile sa se asemene, ca, nah, daca ceva merge bine, e pacat sa nu folosesti si tu, la partea de design nu pot intelege ce-i tine pe designeri sa scoata masini cu identitate proprie.

In clasa compacta e jale, majoritatea modelelor, din punct de vedere al designului, mecanicii, suspensiei si pretului, incep sa fie comune. Singurele diferente sunt la reclame, fiecare incercand in felul ei sa te convinga ca te vei alege cu o masina unica.

Nesimtirea vine din partea societatilor de asigurari si Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor.

1. Asigurarea RCA in Romania este obligatorie.
2. Pretul RCA-ului este in functie de capacitatea cilindrica. Cand ti se iau banii, nu intereseaza pe nimeni vechimea si starea de intretinere a masinii.
3. In schimb, cand trebuie sa primesti despagubirea RCA, aceasta se face in functie de vechimea si starea de intretinere a masinii.

Pentru a pune mana pe cat mai multi bani, societatilor de asigurari cer de la toti posesorii de masini aceeasi suma de bani, adica unul cu o masina care are o vechime de 10 ani trebuie sa plateasca la fel ca unul care are masina noua si de aceeasi cilindree. In caz de dauna totala, lucrurile se schimba, chiar daca cei doi au cotizat cu aceeasi suma, cel cu masina noua va primi 100% din valoarea masinii, iar cel cu masina veche poate sa primeasca doar 15%.

Atata timp cat ceri aceeasi bani de la doua persoane, insa le despagubesti diferit, e furt pe fata, iar cei mai muisti sunt cei de la Comisia de Supraveghere a Asigurarilor.

Si ca sa dau un exemplu real: un Tico, cu o vechime de 10 ani si bine intretinut, care valoareaza cel putin 3500 RON, este evaluat de o societate de asigurari la 1200 RON, de 3 ori mai putin.

Tehnologia avansata de pe noile masini costa mult, nu conteaza daca se merita sau nu, conteaza ca sunt multi care pun botu’ la orice tehnologie noua. Cei de la Volvo se lauda cu sistemul de franare automata (franeaza masina daca detecteaza un obstacol). Bun sistem… daca ar si functiona.

Nu trece o saptamana fara sa afli ca masina unei vedete a fost furata. Nu conteaza ca este mai scumpa decat o casa, ca e BMW sau Mercedes, toate se fura, indiferent de pret sau marca. Ei bine, producatorii de masini in loc sa bage banii in sisteme care sa faca cat mai greu posibil furtul unei masini, ei scot sisteme care detecteaza starea de foame a soferului.

Sa te mai miri ca sunt in pragul falimentului, cand vezi cat de mult le lipseste simtul realitatii.