Nu trece o saptamana fara sa afli ca masina unei vedete a fost furata. Nu conteaza ca este mai scumpa decat o casa, ca e BMW sau Mercedes, toate se fura, indiferent de pret sau marca. Ei bine, producatorii de masini in loc sa bage banii in sisteme care sa faca cat mai greu posibil furtul unei masini, ei scot sisteme care detecteaza starea de foame a soferului.

Sa te mai miri ca sunt in pragul falimentului, cand vezi cat de mult le lipseste simtul realitatii.

- toti producatorii de masini electrice cu baterii declara autonomia in conditii ideale, niciunul nu spune ce autonomie are masina cu 4 persoane la bord, bagaje multe si la o temperatura exterioara de -25 °C, cand capacitatea bateriei este mult mai mica si in masina trebuie sa se faca caldura.

- energia disponibila intr-o baterie poate scadea si de 3 ori, intre + 30 °C si -20 °C.

- Tesla Roadster are o baterie de 53Kwh LiIon Cobalt Oxide, costa 27.000 de Euro si tine cam 7 ani pana la inlocuire. Deci bateria costa 3800 Euro/an, adica 3,5 tone benzina pe an, adica combustibil pentru 30.000 km/h la un consum mediu de 12l/100 km.

- bateria de pe Toyota Prius are 1,3 Kwh (cam cat doua baterii obisnuite de masina) si costa 2500 de Euro.

- teoretic, pentru a deveni rentabina o masina electrica pe baterii trebuie sa faca 50.000 km/an, insa vom fi limitati de cele maxim 1000 de cicluri de incarcare, pe care le suporta o baterie NiMh si LiIon, astfel bateria va tine mai putin de 7 ani.

- Bolivia detine peste jumatate din rezervele mondiale de litiu. Rezulta o dependenta mai mare decat in cazul petrolului, unde producatorii sunt mult mai multi.

[citeste mai mult]

Daimler a oferit mita si cadouri unor oficiali din mai multe tari pentru a-si asigura sprijinul acestora in vederea incheierii de contracte de vanzare de autovehicule cu autoritatile din tarile respective.

Faza tare vine acuma:

Daimler si-a recunoscut vinovatia si e de acord sa plateasca 185 milioane de dolari amenda pentru inchiderea anchetei in cazul mitei oferite oficialilor guvernamentali din 22 de tari.

Poa’ sa zica oricine orice, dar, pentru mine, amenda pentru inchiderea anchetei inseamna nici mai mult, nici mai putin decat o alta mita, da’ legalizata.

[sursa]

In urma cu 3 zile scriam despre pretul unei baterii de cheie in service. Intre timp m-am apucat sa citesc despre firmele de asigurari, vrand sa-mi fac un CASCO, si cu cat citesc mai mult cu atat sunt mai uimit de preturile de service.
Stiti Toyota Aygo? Masina aia micuta, micuta. Eh, stiti cat costa in service un CD de pe masina aia? 5127 RON, adica peste 51 de milioane lei vechi, in 2008, un amarat de CD, care nici macar de mp3 nu stie. Jaf mai mare ca in service-uri nu exista. Un geam si un CD au costat in service 20% in valoarea masinii.

[sursa]

Nu inteleg de ce l-ar deranja pe cineva ca unul si-a luat Logan in loc sa-si ia Golf 4. Singura explicatie, cat de cat logica, ar fi ca retardul are la vanzare un Golf 4, din 2003, si nu il ia nimeni.

[sursa]

Cei de la Nissan au inventat un costum care sa te faca sa te simti batran. Acest costum este folosit pentru ca specialistii Nissan sa faca masinile mai confortabile pentru cei in varsta.

Intrebarea mea este: de ce naiba nu folosesc oameni in varsta pentru teste? Ca doar nu o sti ala imbracat in costum mai bine decat cei pentru care se face masina.

Zaragoza va deveni primul oras din Spania cu limita de viteza de 30 de km la ora, urmand ca treptat si celelalte orase sa aplice aceasta masura.

Deci cat de bou sa fii sa le ceri proprietarilor sa-si cumpere masini cu Euro 5 ca sa nu polueze, dar sa-i obligi sa mearga prin oras in viteza a 3-a?

[sursa]

Daca nemtii au trecut pe Logan si chinezii pe Audi, mi se pare normala mutarea, nu?

In 10 zile, de cand s-a dat startul la programul Rabla 2010, romanii au casat deja peste 20 de mii de masini. Chiar daca multi se plang de specula cu voucherele si de faptul ca, deocamdata, s-au depus doar 450 de dosare pentru achizitia de masini noi, ideea cu cele 3 vouchere este o idee buna, zic eu.

Si va zic de ce. Majoritatea celor 20 de mii de masini erau parcate in orase, ocupand locuri de parcare care si asa sunt putine. Nimic nu l-ar face pe roman sa-si caseze masina din proprie initiativa, nici macar cei 70-100 RON (impozit+parcare) care ii plateste anual, ori faptul ca nu mai circula cu ea. Este si motivul pentru care parcarile dintre blocuri sunt pline cu rable.

Faptul ca te poti duce cu 3 vouchere pentru cumpararea unei masini noi, schimba situatia. Fiecare masina noua face sa dispara, dintre blocuri, rable care nu mai circulau de ani de zile.

Pe statul roman n-are rost sa-l plangem ca subventioneaza cu 11.400 RON cumpararea unei masini noi. Masina aia, fata de rablele care stau pe dreapta, consuma carburant, ori jumatate din pretul carburantului sunt taxe care ajung la stat, si daca mai punem la socoteala ca la fiecare masina vanduta castiga o gramada de bani prin TVA, accize, rovignete, impozite, asigurari, locuri de munca, etc, nu cred ca are prea mult de pierdut.

[sursa]